IL Motore della ventola del condizionatore d'aria è il cuore del sistema di condizionamento dell'aria, responsabile della circolazione dell'aria e della garanzia di raffreddamento e riscaldamento. Sebbene i motori dei fan siano generalmente progettati per essere robusti e durevoli, durante il funzionamento a lungo termine sono inevitabili vari guasti. Una comprensione approfondita delle cause, dei sintomi e delle soluzioni per questi guasti comuni è cruciale per la manutenzione del condizionatore d'aria di routine e la risoluzione dei problemi.
1. usura del cuscinetto e rumore anormale
Sintomi: il motore emette rumori insoliti durante il funzionamento, come cigolio, macinazione acuta o clic irregolare. Nei casi gravi, il motore può rallentare, rimanere bloccato o addirittura non iniziare.
Analisi professionale: i cuscinetti sono la pietra angolare del funzionamento del motore, a supporto del rotore. Esistono due tipi comuni di cuscinetti del motore della ventola: cuscinetti contenenti olio e cuscinetti a sfere. Nel tempo, il lubrificante nei cuscinetti contenenti olio evapora o si asciuga, aumentando l'attrito e generando rumore. I cuscinetti a sfere possono indossare e ruggine a causa della polvere, delle impurità o dell'operazione prolungata ad alta velocità, portando a un attrito irregolare tra le palle e le razze interne ed esterne, con conseguente rumore anormale. Questo è uno dei guasti del motore della ventola più comuni ed è essenzialmente un'usura meccanica.
2. Burnout della bobina del motore
Sintomi di guasto: il motore non riesce a iniziare o si ferma immediatamente dopo l'avvio, accompagnato da un odore ardente. Toccare l'involucro del motore rivela una temperatura anormalmente alta.
Analisi professionale: il burnout della bobina motoria è causato da sovracorrente, sovratensione o surriscaldamento. Quando le pale della ventola sono bloccate da oggetti estranei o i cuscinetti sono bloccati, il rotore non può ruotare, causando un forte aumento della corrente negli avvolgimenti del motore, generando calore significativo e bruciando l'isolamento. Inoltre, una tensione di alimentazione anormalmente alta (sovratensione) può abbattere l'isolamento, causando un cortocircuito della bobina. La scarsa dissipazione del calore e il funzionamento prolungato ad alta temperatura possono anche accelerare l'invecchiamento del materiale di isolamento, causando infine la bobina corta o aperta. Il burnout della bobina è irreversibile e il motore deve essere sostituito.
3. Fallimento del condensatore
Sintomi di faglia: il motore ha difficoltà ad iniziare, a bassa velocità o persino un suono ronzio, ma non ruoterà. Lo spostamento delicatamente le lame della ventola consentirà al motore di ruotare, ma a una velocità anormale.
Analisi professionale: il condensatore iniziale è un componente critico nei motori AC monofase. Fornisce una differenza di fase durante l'avvio, generando una coppia di partenza. I condensatori perdono gradualmente la capacità se esposti ad alte temperature e alte tensioni per periodi prolungati. Quando la capacità scende al di sotto dell'80% del suo valore nominale, la capacità di partenza del motore è significativamente ridotta. Se il condensatore fallisce completamente o diventa a circuito aperto, il motore perde la coppia di avvio, producendo un suono ronzio e non riuscendo a ruotare. Questo guasto può di solito essere risolto sostituendo il condensatore iniziale.
4. Controller o guasto del circuito del driver
Sintomi di fallimento: il motore della ventola non risponde e non ruoterà; o la sua velocità è irregolare, fluttuante; O semplicemente non risponde ai segnali di controllo.
Analisi professionale: per i motori della ventola DC Brushless (BLDC), il circuito del driver è il componente principale. Integra sensori di Hall, MOSFET (transistor a effetto campo), chip del conducente e un MCU (microcontrollore). Il fallimento di uno di questi componenti può causare guasti al motore. Ad esempio, un MOSFET bruciato a causa della sovracorrente può impedire al motore di ricevere un segnale di azionamento; Un sensore Hall danneggiato impedisce al controller di determinare accuratamente la posizione del rotore e prevenire la commutazione; E un chip del conducente o un MCU con una programmazione errata o danneggiata può anche causare malfunzionamento del motore. Questi tipi di guasti richiedono in genere strumenti diagnostici specializzati e possono richiedere la sostituzione dell'intero circuito.
5. Attrito dello statore del rotore
Sintomo di guasto: il motore emette un rumore duro e macinato durante il funzionamento. Lo smontaggio del motore rivela evidenti segni di attrito tra i nuclei del rotore e dello statore.
Analisi professionale: l'attrito dello statore del rotore (noto anche come "graffio") è un grave guasto meccanico. Le possibili cause includono: grave usura del cuscinetto che porta alla deviazione del centro del rotore, piegatura dell'albero motore o tolleranze di produzione e assemblaggio eccessive. L'attrito dello statore del rotore non solo produce un forte rumore, ma genera anche alte temperature, danneggiando l'isolamento della bobina e infine bruciare il motore. Una volta che si verifica questo guasto, il motore è in genere irreparabile.
6. Collisione della lama della ventola con il condotto
Sintomo di guasto: il motore emette un suono "scattante" o "clic su" durante il funzionamento.
Analisi professionale: questo errore di solito non è correlato al motore stesso, ma piuttosto a problemi di installazione o ambientale. Ad esempio, la deformazione delle pale della ventola durante il trasporto o l'installazione, o oggetti estranei (come fili o frammenti di plastica) che cadono nel condotto, può far sì che le pale si scontrano con la parete del condotto o altri oggetti estranei durante la rotazione ad alta velocità. Sebbene ciò non danneggi direttamente il motore, le collisioni a lungo termine aumenteranno il carico sul motore, con conseguente aumento della corrente e del calore, che alla fine potrebbero ridurre la durata del motore. .
