Il riscaldamento è un fenomeno comune nei motori a passo di passo, ma che tipo di riscaldamento è normale e come ridurre al minimo il riscaldamento dei motori a passo passo? Quella che segue è una semplice analisi.
1, il motivo del riscaldamento del motore passo -passo
1. Perché il motore passo -passo si riscalda? Per vari motori a passo passo, l'interno è composto da un nucleo e una bobina di avvolgimento. L'avvolgimento ha resistenza e il potere genererà perdita. La perdita è proporzionale al quadrato della resistenza e della corrente. Questa corrente non è una DC standard o un'onda sinusoidale, ed essa Fabbrica di motori AC lavatrice Produce anche perdite armoniche. Il core ha un effetto di corrente parassita di isteresi e nel campo magnetico alternato. Si verificherà una perdita, la cui dimensione è correlata a materiale, corrente, frequenza, tensione, che si chiama perdita di ferro. Sia la perdita di rame che la perdita di ferro si manifestano sotto forma di calore, che influisce sull'efficienza del motore. Il motore a passo di passo è relativamente grande e i componenti armonici sono elevati e la frequenza della corrente alternata varia anche con la velocità di rotazione. Pertanto, il riscaldamento del motore a steping è generalmente più grave di quello del motore AC generale.
2. Una gamma ragionevole di riscaldamento del motore passo -passo fino a che punto è consentito il calore del motore, dipende principalmente dal livello di isolamento interno del motore. Le prestazioni dell'isolamento interno ad alta temperatura (130 gradi finché l'interno non supera i 130 gradi, il motore non sarà danneggiato e la temperatura superficiale sarà inferiore a 90 gradi, la temperatura della superficie del motore passo-passo è normale a 70-80 gradi. Non più di 60 gradi. a mano, circa 70-80 gradi e alcune gocce d'acqua vaporizzano rapidamente, quindi 90 in più rispetto al grado.
3. Il calore del motore passo -passo è costante con la modifica della velocità per mantenere la costante uscita di coppia. Quando la velocità è alta, la parte posteriore interna del motore aumenta, la corrente diminuirà gradualmente e la coppia scenderà. È correlato alla febbre causata da danni da rame. La velocità statica e bassa non è sempre e l'intero calore del motore è la somma dei due. Quanto sopra è solo la situazione generale.
2, la soluzione al problema di riscaldamento del motore passo -passo
1. Ridurre il calore generato dal motore per ridurre il calore, ovvero ridurre la perdita di rame e la perdita di ferro, ridurre la perdita di rame in due direzioni, ridurre la resistenza e la corrente, che richiede la selezione di un motore con una piccola resistenza e una piccola corrente di piccola classificazione durante la selezione del modello. I motori a due fasi, che possono utilizzare i motori delle serie, non utilizzano motori paralleli, ma questo spesso contraddice i requisiti di coppia e alta velocità.
2. Per il motore che è stato selezionato, la funzione di controllo semi-flusso automatico e la funzione offline dell'unità dovrebbero essere sufficienti. Il primo riduce automaticamente la corrente quando il motore è statico e il secondo taglia semplicemente la corrente.
3. Inoltre, la forma d'onda di corrente del driver suddivisa è vicina alla sinusoidale, con meno armoniche e meno riscaldamento motorio. Non ci sono molti modi per ridurre la perdita di ferro e il livello di tensione è correlato ad esso. Sebbene il motore dell'unità ad alta tensione porterà il miglioramento delle caratteristiche ad alta velocità, comporta anche un aumento del calore.
4. Il livello di tensione di guida appropriato deve essere selezionato, tenendo conto della fascia elevata, della levigatezza, del calore e del rumore.
