Con nuovi piloti, nuovi team, nuovi circuiti, un nuovo sponsor del titolo e un accordo di trasmissione, è una nuova Dawn per la serie IndyCar in quanto accelera un futuro che potrebbe includere nuovamente le gare internazionali.
Questi sono tempi rialzisti presso il quartier generale di IndyCar con il gigante della tecnologia giapponese NTT che firma lo sponsor del titolo di serie e la NBC che subentrano come partner di trasmissione degli Stati Uniti.
IndyCar attualmente mette in scena solo gare negli Stati Uniti e una in Canada, ma con una vasta gamma di piloti che competerebbe in modo che la Formula 1 avrebbe attirato accordi televisivi in 100 paesi che scintillano i colloqui di riprendere la serie internazionale.
Prima di una recessione dell'economia e dell'interesse IndyCars è stato Motore di lavaggio in macchiare In Europa, Asia, Sud America e Australia, ma non hanno organizzato una gara all'estero dal 2007.
Ciò potrebbe presto cambiare con i rapporti che IndyCar sta cercando di tornare al Surfers Paradise in Australia e anche considerando le gare in Brasile, Messico e Giappone.
"Non è come se stessimo cercando di creare la serie" Back to the Future "tornando in luoghi che una volta abbiamo corso, ma in alcuni casi ha funzionato; non in tutti loro", ha detto a Racer.com CEO di IndyCar Mark Miles. "E vedremo se questo è il momento giusto per riprovare in Australia."
La stagione 17-Race 2019 inizia domenica per le strade di San Pietroburgo, seguita da una prima fermata in assoluto nel circuito delle Americhe, costruita per ospitare il Gran Premio di Formula 1 degli Stati Uniti, prima di concludere il 22 settembre a Laguna Seca.
Ma come sempre il Super Bowl di IndyCar arriva il 26 maggio, quando l'Indianapolis 500 prende i riflettori per ciò che è non apologeticamente ipidico come "lo spettacolo più grande delle corse".
Per essere onesti pochi eventuali eventuali eventi sportivi possono abbinare l'Indy 500 per pura eccitazione ad alto ottana e quest'anno non farà eccezione.
Fernando Alonso e McLaren tornano nel mattone con lo spagnolo affascinante che cerca di unirsi a Graham Hill come solo il secondo pilota a rivendicare la Triple Crown di Motor Racing vincendo il Gran Premio di Monaco, 24 ore di Le Mans e Indy 500.
Il doppio campione del mondo ha già segnato due scatole con vittorie a Monte Carlo e il famoso circuito Sarthe e per la seconda volta proverà a raggiungere la vittoria nella bricchina dopo il suo primo tentativo nel 2017 si è concluso con un motore soffiato. Questo è stato dopo aver guidato la gara per 27 giri.
"Ho chiarito per qualche tempo il mio desiderio di raggiungere la tripla corona", ha detto Alonso in una dichiarazione l'anno scorso dopo aver confermato la sua partecipazione. "Ho avuto un'esperienza incredibile a Indianapolis nel 2017 e sapevo che nel mio cuore dovevo tornare se l'opportunità fosse lì."
Switch di carriera
Alonso non sarà l'unica fuga di Formula 1 sulla griglia di partenza IndyCar in questa stagione mentre più piloti guardano alla serie North American Open Wheel per girare in carriera.
Lo svedese Marcus Ericsson, che ha lavorato per cinque stagioni con una serie di taillers di Formula 1 che hanno fatto 97 partenze senza raggiungere il podio, fa il salto in questa stagione dopo aver perso il posto con Alfa Romeo a Kimi Raikkonen.
Ericsson avrà la possibilità di combattere ogni fine settimana per un podio che guida per Arrow Schmidt Peterson Motorsports, dove collaborerà con il canadese James Hinchcliffe.
Lo svedese da guardare, tuttavia, potrebbe essere Felix Rosenqvist che collaborerà a Scott Dixon della Nuova Zelanda, campione di conducenti in carica di IndyCar, presso la potenza di Ganassi Racing.
Rosenqvist, che ha vinto il Campionato di Formula 3 nel 2015 e ha corso la Formula E, è considerato un talento crescente in grado di sfidare immediatamente per le vittorie.
Mentre IndyCar è visto come corse più competitive come la Formula 1, la serie ha le sue "tre" grandi "di Team Penske, Chip Ganassi Racing e Andretti Autosport.
Dal 2003 i piloti per quelle tre squadre sono stati incoronati campione della serie, Dixon in cima alla classifica in cinque occasioni.
Solo tre volte dal 1999 ha un pilota fuori dai "Big Three" ha vinto l'Indianapolis 500, l'ultimo di quelli che sono brasiliani Tony Kanaan sei anni fa.
